“沉默”许久的哪咤汽车最近又上热度了，可惜并不是什么“好事”。
近日，社交媒体上流出多段哪咤汽车经销商维权，要求哪咤汽车将打款但未发车所拖欠的返利和补贴一次性返还。据悉，约有20余家哪咤经销商参与了此次维权。
从去年起，关于哪咤汽车的负面传闻不断，尽管哪咤汽车多次辟谣，但停产、资金缺口等已让其游走车市边缘。
此前哪咤汽车的主要“代言人”、原CEO张勇，也被曝光已在英国。对于网上的传言，4月14日，张勇更新微信朋友圈称：“感谢大家关心，看到网络上一些传闻，至今仍担任哪咤汽车顾问，为公司四处奔波融资。”
哪咤汽车经销商表示，维权主要是对哪咤汽车长期拖欠返利和补贴、未按时发车等问题讨要说法。
在视频中，有哪咤汽车经销商表示，很多门店按厂家要求支付几百万甚至上千万元的购车全款，但哪咤汽车未将车辆发出。同时，更有哪咤汽车经销商为了进车进行贷款担保，现在正面临银行追债和客户起诉的困境。哪咤汽车从未正面回应经销商任何消息，经销商得到的信息全靠传言。
这已不是哪咤汽车首次被爆出现经营问题。去年以来，哪咤汽车相继被爆出拖欠工资、裁员、拖欠供应商费用、解散研发团队等消息。虽然哪咤汽车方面也多次辟谣，但开始出现危机时，问题却很难“按得住”。
车企遭遇困境，终端门店自然也受到了影响。此前，哪咤汽车对线下门店进行调整，多地哪咤汽车店面关闭进行“服务调整”。目前门店销售的均为库存车，已无法预订新车。在售后层面，多位哪咤车主反映去店里维修车辆，服务店已经没有了配件。
资料显示，2014年哪咤汽车母公司合众新能源成立；2018年，哪咤N01正式上市。随后，凭借哪咤V与哪咤U车型，哪咤汽车在中低端新能源汽车市场迅速增量。2022年，哪咤汽车以15.2万辆的年销成绩超越“蔚小理”，拿下造车新势力年度销冠。从此之后，哪咤汽车开始走上了下坡路，去年前三季度，哪咤汽车交付新车8.6万辆，仅实现全年交付目标的28.63%。再往后，哪咤汽车也未向外界公布销量数据。
销量下降的同时，哪咤汽车的资金也遇到了问题。2021—2023年，其毛利率则分别为-34.4%、-22.5%、-14.9%。资金压力下，哪咤汽车开始寻求多方融资。
不久前，哪咤汽车与134家核心供应商达成共识，共同签署超20亿元债转股协议。不过这些也只能暂时解决“欠债”。哪咤汽车也希望通过海外市场获得机会。3月，哪咤汽车宣布与泰国金融机构达成100亿泰铢（约合21.5亿元人民币）授信，计划7月在泰国启动本地化生产。
不过，在中国新能源汽车品牌大举“进攻”东南亚的当下，哪咤汽车能否依托东南亚市场翻身，还是个未知数。如今，公司层面的债转股解决之后，国内原有的渠道经销商问题，是摆在哪咤汽车眼前的“摊子”。
潇湘晨报记者胡雄
